Neue Textile Waschanlage 16. April 2012
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Bei der Landring Shell Tankstelle in Weiz gibt es seit Freitag den 13. April eine hochmoderne neue Waschanlage. Nach kurzer Umbauzeit wurde die bestehende Waschanlage in eine Textil Car Wash – Anlage, die erste und modernste in ganz Weiz, verwandelt. Die Waschbürsten bestehen aus Sensotex+ Streifen anstatt der üblichen PE-Bürsten, dies bringt den Vorteil dass Ihr Fahrzeug noch sauberer und zugleich aber schonender gereinigt wird. Die verschiedenen Waschprogramme sind optimal abgestimmt um für jeden Kunden die passende Schon – Wäsche zu bieten.
Zu Ihrer Sicherheit haben wir bei jedem Waschprogramm als Erstes eine Hochdruck Vorwäsche programmiert, damit Sand und grober Schmutz beseitigt werden und so nicht auf die Waschlappen gelangen und Ihr Lack bestimmt nicht zerkratzt wird.
Waschen
Unsere Waschanlage verwendet das System der “Übermittenwäsche” um das Fahrzeug an der gesamten Front- oder Heckseite gründlich, ohne toten Winkel, zu reinigen. Die Radwascheinrichtung ist für bis zu 21″ Räder geeignet und wird über Fotozellen gesteuert. Die spezielle, patentierte Christ Gelenkwalze passt sich optimal an die Form des Fahrzeuges an und wäscht dadurch auf der ganzen Höhe gleichmässig sauber. Die Hochdruck-Seitenwäsche ist in die Teller der Radwaschbürste integriert und reinigt mit 85 bar Druck den Seiten- und Einstiegsbereich intensiv von Grobschmutz. Der Unterbodenwäscher ist auf einen fahrbaren Schlitten montiert und reinigt mit 2 rotierenden Hochdruckdüsen, mit 85 bar Druck, die Fahrzeugunterseite.
Trocknen
Das um 150° schwenkbare Dachgebläse passt sich durch die OptiAir – Technik perfekt an die Kontur des Fahrzeuges an und schwenkt entsprechend die Düse, sodass ein optimaler Trocknungseffekt erzielt wird (besonders im Winter wichtig – Vereisung). Die Seitendüsen werden durch Lichtschranken gesteuert, umfahren die Seitenspiegel und trocknen so im optimalen Abstand zum Fahrzeug. Das spezielle AddDry 
Trocknungssystem bietet zusätzlich eine susätzliche Seitentrocknung für höhere Fahrzeuge an. Dadurch werden VAN- und SUV- Fahrzeuge nun erstmals bis oben hin getrocknet, jetzt sind auch bei höheren KFZ die Seitenscheiben trocken!
Das Verwöhnprogramm für Ihr Auto wird durch die spezielle Formel + Hartwachspflege abgerundet. Mit den schonenden Textillappen wird das Hartwachs “massieren”. Der besondere Glanz wird Sie überzeugen!
Wie schonend die Waschpflege zu Ihrem “Liebling” ist, wurde persönlich von Hr. Mag. Andreas Rath (GF. der Weizer Woche) am eigenen Leib getestet – siehe Video.
Rekord Treibstoffpreise – doch wer bekommt wieviel? 29. Februar 2012
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Viele Autofahrer stöhnen über die hohen Spirt Preise und können aber oft nichts dagegen tun. Ein Umstieg in Alternativen (andere Treibstoffart, öffentliches Verkehrsmittel,…) ist oft nicht so einfach möglich und ebenfalls mit Kosten verbunden.
Doch wer bekommt eigentlich wieviel vom Preis, der an der Zapfsäule zu bezahlen ist?
Mit 54% beim Eurosuper, bekommt der Staat am meisten, dann erst kommt das eigentliche Produkt, welches die Exploration, Forschung, Raffinierung, Transport, Lagerung, usw. beinhaltet. Erst dann kommt mit ca. 2% der Tankstellenbetreiber, oder Pächter, eben derjenige der jetzt sehr oft den Unmut der Tankkunden zu spüren kriegt.
Beim Diesel ist es ähnlich: 51% Staat, 47% Produkt und ca. 2% Tankstelle.
Welche Alternativen gibt es überhaupt?
- öffentliche Verkehrsmittel (bringen etwas wenn ich mir wirklich die Haltung eines PKW’s erspare)
- Elektro-Antrieb (momentan noch teuer, Reichweiten eher gering)
- Erdgas-Antrieg (momentan wohl die beste Alternative)
Erdgas als Treibstoff ist bereits durch ein sehr gutes Tankstellennetz erhältlich. Es sind auch viele Fahrzeuge bereits serienmäßig als Erdgas (CNG) – Modell erhältlich. Die Einsparung beträgt momentan ca. 50%.
Weitere Informationen unter: http://bit.ly/Erdgas-als-Treibstoff
Was tun bei Problemen mit Dieselkraftstoff 6. Februar 2012
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Die arktischen Temperaturen der letzten Tage bereiten bereits jetzt vielen Dieselfahrern Probleme. Vom Versagen der Batterie über verstopfte Dieselfilter ist für fast jeden ein Problem dabei.
Warum kommt es zum Verstopfen des Dieselfilters?
Dafür können mehrere Faktoren verantwortlich sein:
- Normaler Winterdiesel hat einen CFPP* von -20°C, das ist ein Laborwert, der sich nicht unbedingt mit der tatsächlichen Außentemperatur decken muss! Das heisst dass nach mehreren Tagen mit -12 bis -15°C, bereits Paraffinkristelle ausgeflockt sein können und sich diese bereits zusammenkleben und absetzen. Werden diese dann angesaugt verstopft der Treibstofffilter. Dann hilft nur noch Wärme die die Paraffinkristalle wieder auflöst.
Wenn man früh genug ein Additiv dazu gibt (bevor das Paraffin ausflockt), kann man die Winterfestigkeit, je nach Dosierung, um bis zu 10°C verbessern. - Unterschiedliche Motorentechnik und Filter – Nicht alle Treibstofffilter sind gleich fein! Nicht alle Fahrzeuge haben die Treibstoffleitungen und Filter gleich exponiert (Zugluft)
- Wasseranteil – Diesel kann Wasser aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) aufnehmen, der Bioanteil nimmt leichter Feuchtigkeit auf. Manche Dieselfilter haben einen Wasserabscheider, hier sollte darauf geachtet werden dass man das Wasser ablässt, da dieses bei Temperaturen um 0°C gefriert.
- Lagerung – Wenn der Treibstoff in einem frostsicheren Tank gelagert wird, weden die Paraffinkristalle nicht ausfallen. Ebenfalls hilft es das Fahrzeug nicht im Freien stehen zu lassen.
- Reste von Sommerdiesel im Tank – Ein eventueller Rest des Sommerdiesels vermindert die Winterfestigkeit erheblich.
- Filter – ein nicht sauberer Filter verstopft noch leichter, da er ja schon Schmutzteilchen am
- Zugluft – Wind bewirkt eine noch tiefere Temperatur. Somit kann ein mit dem Thermometer gemessener Wert durch Zugluft erheblich verringert werden!
Sollte sich der Treibstofffilter bereits verlegt haben, hilft nur noch Wärme. Ein neuer Filter kann das Problem kurzzeitig lösen, allerdings wird er sich auch verlegen, wenn im Treibstoff bereits zuviel Paraffin ausgefallen ist. Hier nutzt meist nur noch neuen Treibstoff (nicht ausgeflockt), ev. mit Additiv verbessern, einfüllen und das Fahrzeug temperaturgeschützt abstellen.
Die Beigabe von Benzin war früher üblich. Moderne Motoren sind allerdings empfindliche Hightechgeräte. Hier sollte unbedingt vorher mit dem Hersteller oder dem Vertriebshändler gesprochen werden, ob und wieviel Benzin zugesetzt werden darf.
Weiterführende Links:
Kälteverhalten von Diesel
Wikipedia – Definition Winterdiesel
Winter Protect Diesel
Biosprit aus Algen! 23. Januar 2012
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Fünf mal so ertragreich wie Mais und doppelt so ertragreich wie Zuckerrohr, soll die gleiche Fläche Algen sein. Bis zu 19.000 Liter Treibstoff pro Jahr sollen sich aus einem Hektar Seetang produzieren lassen.
Die Suche nach neuen Möglichkeiten um erneuerbare Treibstoffe herzustellen, treibt die Forscher nun ins Wasser. Forschern des US-Biotechnik-Unternehmens Bio Architecture Lab und der Universität of Washington solle ein Druchbruch gelungen sein. Im Fachmagazin “Szience” präsentieren sie ein gentechnisch verändertes Bakterium, welches in der Lage ist, aus dem Kohlehydratanteil im Seetang, Ethanol zu erzeugen.
Neben Mais, Raps, Zuckerrohr und anderen Pflanzen gibt es nun eine Chance einen Rohstoff zu nutzen, der nicht in direktem Wettbewerb mit der Lebensmittelerzeugung steht. Dies könnte ein Meilenstein sein, Nachfolger für die fossilen, CO2 freisetzenden Treibstoffe zu finden.
Lesen Sie hier den ganzen Artikel.
Schlechte Aussichten für EU-Biodieselindustrie 31. Dezember 2011
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War Biodiesel in seinen Anfängen eher etwas für Visionäre und Tüftler, so wurde ihm durch eine gesetzliche Vorschrift der Weg geebnet. In Österreich und anderen EU-Ländern, besteht seit 2009 eine Pflicht der Biodieselbeimischung, (welche bei vielen Fahrzeugmodellen zu Problemen führen kann). Dies hat zur Auswirkung dass sich die Produktion von 4,89 Mio t im Jahr 2006, auf 9,57 Mio t im Jahr 2010 fast verdoppelt hat. Im selben Zeitraum hat sich aber die Produktionskapazität in den Eu-27 aber fast verdreifacht, nämlich auf 22,12 Mio t.
Hochrechnungen belegen dass sich der Import aus Drittstaaten im heurigen Jahr auf ca. 2,4 Mio t Biodiesel (z.B. Argentinien, Indonesioen) belaufen werden. Dies bringt die heimische Biodieselproduktion unter Druck.Die Überkapazität führt zu einer schlechten Auslastung und höheren Kosten. Eine Erhöhung der Margen ist deshalb nicht wahrscheinlich, weil sich der Absatz zum Großteil auf die gesetzliche Beimischung beschränkt. Hier wird wohl die Produktionsstätte überlegen, welche strategisch am besten liegt. Frühe war dies in der Nähe der Anbaugebiete der Proteinpflanzen, z.B. Raps. Inzwischen haben wohl Standorte in Hafennähe, oder in Ländern mit billigem Lohnniveau, einen Wettbewerbsvorteil. Ölpflanzen können hier günstig am internationalen Markt bezogen werden, raffiniert und auch gleich wieder per Schiff verliefert werden. So haben sich große Knotenpunkte entlang des Rheins – oder in Hamburg gebildet.
Die Produktion wird sich wohl anpassen müssen, dies wird zu Schließungen von unrentablen Anlagen führen müssen.
Lesen Sie mehr im Originalbericht von agrarheute.com
Erdgas (CNG), der günstige, feinstaubfreie Treibstoff 21. Dezember 2011
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Nachdem bereits in unserem Frage & Antwort Portal das Thema Fahren mit Erdgas aufgetaucht ist, möchte ich hiermit näher eingehen:
Steigende Spritpreise, Steuern und Feinstaub-Emissionen machen alternative Treibstoffe attraktiver denn je. Unter den alternativen Treibstoffen ist Erdgas die am besten entwickeltste. Es besteht ein enges Tankstellennetz, welches auch für Pendler passend ist.
Erdgas wird unter Druck, von bis zu 250 bar, in Druckbehältern mitgeführt und in Benzinmotoren verbrannt. Es besteht auch die Möglichkeit mit Biogas zu fahren. Durch eine Oktanzahl von 125 (Eurosuper hat 95 Oktan), läuft der Motor verschleißärmer und ist deshalb länger einsetzbar. Erdgas verursacht keinen Feinstaub bei der Verbrennung, was speziell für Ballungsräume sehr interessant ist (ständige Überschreitungen der Feinstaubgrenze führen zu vermehrten Lungenproblemen bei den Einwohnern).
Noch dazu ist Erdgas (CNG) günstiger als Diesel und Benzin und enthält mehr Energie. Erdgas wird in Kilogramm abgerechnet (momentan 0,998 pro kg). Ein Kilogramm entspricht ca. 1,5 Liter Benzin oder 1,3 Liter Diesel. Siefahren somit mit dem gleichen Geld um einiges weiter.
Der Paketzusteller DPD hat bereits einige Dieselfahrzeuge durch Erdgasfahrzeuge ersetzt. Laut dem direkten Vergleich (Vorher/Nachher) spart er dadurch 30% der Treibstoffkosten.
Auch für private Fahrzeughalter gibt es bereits viele serienmäßig mit Erdgas ausgestattete Modelle. Fragen Sie dazu auch unsere regionalen Autohändler in Weiz (Fiat Pichler, Autohaus Weiz, Mercedes Harb, Opel Schrank)
Weitere Artikel gibt es auf unserer Homepage!
Fitness für Dieselmotoren im Winter! 13. Dezember 2011
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Moderne Motoren haben immer häufiger Probleme mit normalem B7 Dieselkraftstoff. Speziell im Winter ist es deshalb wichtig dass der CFPP (Cold Filter Plugging Point) niedrig genug ist um auch bei arktischen Temperaturen tadellos zu funktionieren.
Genol Winter Protect Diesel schützt & schont den Motor unter extremen Bedingungen, zuverlässig bis -30°C (CFPP).
Eiskalt bis -30°C
Für alle die auch bei arktischen Temperaturen und bei jeder Witterung unterwegs sind gibt es den neuen Premium Treibstoff Genol Winter Protect Diesel.Spezielle Additive reinigen den Motor und schützen vor neuen Ablagerungen. Zudem ermöglichen die Additive eine saubere und effiziente Verbrennung und sorgen so für mehr Leistung und weniger Treibstoff-Verbrauch.
GENOL Winter Protect Diesel
GENOL Winter Protect Diesel schützt und schont den Motor unter extremen Bedingungen zuverlässig bis -30 °C
Ein Kraftstoff für alle Anforderungen
Der neue hochqualitative GENOL Winter Protect Diesel begleitet Sie ab sofort auch unter extremen Wetter- und Witterungsbedingungen sicher und zuverlässig durch den Winter.
Die Fließfähigkeit von herkömmlichem Dieselkraftstoff ist im Winter nur bis zu –20 °C gewährleistet1). Eine Temperatur, die jedoch in europäischen Gebirgsgegenden sowie nicht Wind geschützten Lagen, vor allem in kalten Winternächten, oft erreicht und auch deutlich unterschritten wird. Nur die aktive Beimischung weiterer spezieller Zusatzstoffe machte es bis dato möglich, die Motoren auch unter härtesten Bedingungen reibungslos am Laufen zu halten.
Ein Kraftstoff bringt Sie sicher durch den Winter
Mit dem GENOL Winter Protect Diesel wurde ein Produkt entwickelt, das den winterlichen Anforderungen gerecht wird. Dieses Produkt unterbindet auch bei tiefster Kälte das Ausflocken der im Diesel enthaltenen Paraffine, die Treibstoffleitungen und Kraftstofffilter verstopfen und damit den Durchfluss zum Motor verhindern. GENOL Winter Protect Diesel erhält die Fließfähigkeit bis zu einer Temperatur von –30 °C2) und bietet damit genug Reserve für die Verwendung in alpinen Lagen oder bei anderen extremen Witterungsbedingungen.
Mehr Leistung und weniger Verbrauch
GENOL Winter Protect Diesel ist ein Premium-Produkt, das vor allem für die technisch hoch entwickelten Dieselmotoren der neuesten Generation konzipiert wurde, um deren Leistungsfähigkeit auch bei härtesten Bedingungen voll funktionstauglich zu erhalten. Gleichzeitig ist er auch mit älteren Dieselmotoren voll kompatibel. Seine Zusammensetzung erlaubt nicht nur den Einsatz bei tiefsten Temperaturen, sondern optimiert die Verbrennung des Diesels und schont die Motor- und Einspritzpumpe sowie den Kraftstofffilter. Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Motorleistung bei gleichzeitig optimiertem Kraftstoffverbrauch.
Verlässlich bei extremer Witterung
Genol Winter Protect Diesel ermöglicht dem Motor die volle Leistungsfähigkeit und verlängert die Lebensdauer der empfindlichen Teile des Motors. Genol Winter Protect Diesel verfügt durch die geringe Viskosität über optimale Kaltstarteigenschaften. Somit kommen Sie auch bei extremer Witterung verlässlich ans Ziel.
Ökologische Verantwortung
Neue Treibstoffe – dem Leben und der Umwelt zuliebe
GENOL ist sich seiner sozialen Verantwortung bewusst und bezieht bei der Entwicklung aller Produkte die neuesten Forschungen mit ein, um die Belastungen für den Menschen und die Umwelt bestmöglich zu reduzieren. Genol Winter Protect Diesel übertrifft die gesetzlichen Normen und hilft Ihnen Ihren Kraftstoffverbrauch zu optimieren und die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs zu verlängern.
Ihre Vorteile auf einen Blick
Mehrleistungen von GENOL Winter Protect Diesel
- Zuverlässiger Betrieb bis zu Temperaturen von –30 °C2)
- Optimierter Treibstoffverbrauch
- Schonung des Motors, der Einspritzdüse und des Kraftstofffilters
- Schutz vor schädlichen Ablagerungen im Tank und in der Kraftstoffleitung
Erhältlich ist Genol Winter Protect Diesel bei Ihrem Landring Lagerhaus und bei gekennzeichneten Tankstellen!
Es ist Zeit Ihrem Motor etwas Gutes zu gönnen!
1) Temperaturgrenzwert für Winterdiesel nach CFPP Wert: –20 °C
2) Temperaturgrenzwert für GENOL Winter Protect Diesel nach CFPP Wert: –30°C
Autor: Genol